買菜代步車 = FD806新手改裝筆記 (圖多)
這篇原發文時間為 2009.07.13
話說簡單入手FD-806之後,本來真的不想改裝的
但沒想到後來玩玩,竟然玩出興趣出來
這台我是定位在河濱公園車.老實說.或許不需要改成這樣子
但是我想
改裝一切都DIY的話,那麼既可以忘記不開心的事情.又可以學到東西
說真的..似乎還挺不錯的
有人說了
FD-806是買菜車.或者是代步散步車.整個騎乘姿勢不對
改裝這種車做什麼
所以標題就下這樣子囉
我想改裝是一種學習也是一種樂趣
不從低階車改起.那也學不到很多東西
例如高階車都用卡式飛輪.那就算改半天也不懂什麼是鎖牙飛輪
何況改低階車有種樂趣就是.騎著低階車,但其實變速很齊全
騎起來也舒服.不就好了嗎..重點是大家都騎著差不多的車子
改一改FD-806..看起來就不一樣了
獨一無二;與眾不同;恐怕才是改裝時所能夠得到的樂趣吧
這篇文章只是改裝紀錄,其中分享不少改裝心得,照片都照著日期排列Po出
從五月多入手到目前七月多的改裝變化
從完全不懂腳踏車的新手,到DIY拆了整車換裝的新手 (二個月算新手吧.
)
做點小紀錄的生活.有想改裝樂趣的.可以回文互相交流喔
這是剛買來的清純模樣,這時後大概5月11日吧
我只是覺得這台重了些,但還是很喜歡.因為這是我第一台小折
我愛小折
當初有裝上燈跟無線碼表.水壺架跟原本我就有的GARMIN導航機
6月14日,我心血來潮將我原本就買好很久沒用的坐墊裝上去了
這個當初不知道為什麼買,不過裝上去減輕不少重量
因為怕坐起來不舒服,所以就在捷安特買了打九折的AIR套
不錯..真好用
這時候看出我的改裝樂趣了.我一直想換掉那個腳架
我找了好幾家店.看了網路好多賣場.城市綠洲不斷的逛..最後在某家店買到這支TRANZ腳架
因為一開始是新手.新手最愛逛城市綠洲...店面大漂亮有冷氣而且又會幫忙安裝
總算換掉不舒服的"握手處" (新手不知道名詞 XD)
即將換掉的後腳架...
這個簡單,自己裝就好了...........
這個真的很那個就是我在城市綠洲買,買完後就直接跟我說.
我FD-806不能裝...我就說不能裝那可以幫忙凹一下鐵片嗎 ? (反正我請他凹的.有事我負責)
店員還是請我去換貨吧 (我就是看會幫忙裝才在城市綠洲買.因為價錢貴比較多阿)
跑去櫃檯要退錢.櫃台說一說就是意思要我換貨就是.
於是乎看了半天沒啥好換貨的..就拿回家自己安裝了
我還是親自拆下了原本的檔泥板..裝上新的...
拆原本檔泥板要記得先洩氣喔..不然無法拆除螺絲
只要這邊鐵片凹一下就好了喔..很簡單..放心的凹..不會斷....
6月16日.網路購買的貨架到了
很輕.但是因為網路買所以規格錯了
起先因為規格錯了..所以沒辦法順利安裝
後來借到油壓撐開器.撐開前叉..就可以順利安裝了.....
買的磁鐵也到了...裝上去
後面也裝上去..可以簡單合起來手推車了
大致上暫時改裝完的樣子..重量減輕了一公斤多
這張圖應該看的出大盤換了...容後再說....
6月18日..去腳踏車店買了配件
首先就是先拆龍頭...很簡單拔掉就好了
但握手把那邊沒空壓機很難拆.....我拆了快三十幾分鐘
拆好後的樣子...空當當的...這樣子騎出去一定很爽
裝上買好的龍頭增高器...
因為我懶的處理原本龍頭的寬度問題..所以買一隻符合直徑的龍頭桿
KREX鈧合金直把...超輕的..但硬度比卡碰好
可是又沒卡碰貴
換好後除了更好騎外..當然外觀也更好看了
來看新的53T大盤跟鋁腿還有護盤...
這是我牽去給曹大改車的...
他改的很好很順..因為新手所以其實不敢親自拆BB(聽說很難拆)
還是給專門的拆好了....順便換換大盤跟鋁腿
不過後悔的是..這時候就該先換兩盤了... = =.. 變速器可以慢點
BB換了培林後...超順超好騎....早該換了
這時候已經有不錯看的外型了...目前是六速喔
六月十八日拍攝
6月22日買好龍億飛輪.但後變我還得詳細考慮一下
龍億八速鎖牙飛輪 11T-34T
超重!
置車架當然也要買囉..不然怎麼調後變
這是M01板友做的喔..FD806專用的後變勾爪.漂亮
顏色當然是挑的..我想要點綴金色
聽說龍億飛輪要華司墊片.所以理所當然要先準備好
當然內徑跟2mm厚度都是指定好的
6月24日..決定買好後變跟轉把了..開始改造
首先先用自製迴紋針去勾鍊條..然後拆鍊
對了大家這樣子用就好了..這真的好用..到現在我都還是用這個
話說我對於鍊條快拆還是不太熟悉..剛開始摸索了十幾分鐘才拆成功
後來才發現原來要先壓再推..算是自己耍笨吧
後輪跟後變拆掉了..........
這是拆掉的後變...很簡單拆除
拆鎖牙套筒當然也有入手..工具跟同事伸的
很緊.超緊..緊到不行
鍊條怎麼拉飛輪的方向那邊就是緊....所以要逆時針拆除
緊到我想殺人的地步...敲敲打打下總算鬆開飛輪了
裝上龍億飛輪之前記得上點黃油
然後裝上飛輪跟華司墊片...重上輪組
然後裝上板友特製的後變勾爪..漂亮又合身
輪組就推到底了..
我挑的是SLX GS九速後變...當初是想說配九速比較順
沒想到比較難調...我又搭的是八速轉把
光是調這個後變就讓我對於龍億飛輪非常感冒
不是上不去就是下不來..不然就是跳齒
後來循著所有方法..總算調順了..但我的手也起水泡了..因為轉把的關係
我開始討厭轉把了
用的是九速鍊條....
調變速器的方法大概就是轉把先用到最小檔...然後用尖嘴鉗拉緊變速線
然後鎖緊...記得這步驟之前要先放鬆調整鈕
然後調整H&L鈕.小11T就是H.大34T就是L
總之就是調順...可是因為龍億飛輪天生素質
他的每齒間細不一.加上本身非輪又不平..所以上檔不順
最後
大約八檔(11T)上七檔時..轉把要多轉一點點才上的去
而二檔時又會有噹噹噹的金屬打擊聲....
當然..這些我就放棄了..我已經調整了好幾個小時了...........
調好後當然要騎遠一點試試看...八里到此一遊
這時已經是6月28日了
八里中間有遇過很多事情..例如落鍊..總共落了好幾次鍊...都是大盤落鍊
後來原因找到..原來我打鍊裝鍊弄得不好
導致鍊條有一目損壞...後來將損壞那一目打掉
老實說這時候我才真正感覺到11T跟34T的好
11T要速度有速度..不會有踩空感
34T要爬坡也比原本的輕鬆
說真的改了真的很滿意
可惜那個飛輪品質不好.............
不過此時已經悄悄計畫要將此飛輪換掉了..我決定換輪組!!
6月29日..3x9 DEORE撥把入手
我要將討厭的轉把換掉
換撥把當然也得換握手把...買便宜的就好了
人間肉球 ? 貴了點..再說
wellgo快拆式培林踏板QRD-C128
我很後悔..因為踏起來有很明顯的搖晃感!!
仔細研究一看..才發現原來快拆處可輕微搖動..採起來就感覺很不舒服!
但暫時也不知道該換什麼踏板才好..就暫時先撐著吧
原本要用的是DEORE九速卡式飛輪..但因為老闆調不到貨
就升了好大一級變成XT九速飛輪.天阿..價格不是普通的翻過去
7月2日..準備開始換輪組
原本輪組我要慢慢的找..但剛好M01有一位板友出售T3輪組..也剛好交易成功
貨到後.就開始拆除原本的輪組
是的..我又跟龍億飛輪拼了一次才拆起來..這個飛輪真是令我又愛又恨
有防呆..只要將飛輪一片一片放上去鎖好即可....
簡單的瞬時針方向鎖緊即可..........
搭上九速SLX後變跟DEORE撥把超級順暢
哇哈..我總算可以脫離龍億飛輪喀啦喀拉的苦海了
可是我發現到一件事情..當我往前採沒事
但往後採時竟然會從九速升到八速..仔細一看原來鍊條直接卡上去的
九速鍊條原來在九速飛輪上是會卡到的...
可能原因是因為806這台小折真的不夠長..小小台的關係吧...
於是咬牙換掉這條新的KMC九速銀鍊
7月4日..十速鍊條到貨
裝上去就看的出差別了..鍊條卡到的情形就不見了...
因為換了新輪組.跟新細胎(馬吉斯一級防刺胎 1.15)
所以碼表要重新調整..我就很苦惱..要怎麼算
最後參考網友說的..從氣嘴孔到另外一個氣嘴孔
(說到氣嘴孔.從美式氣嘴到法式氣嘴也發生好玩的事情.如打氣機的氣嘴頭更換
或者是法式氣嘴打氣前要稍微扭開等的經驗學習)
話說回來..從氣嘴孔轉一圈量測長度即可
可是這長度太長了..我只有15cm的尺<==無尺之徒
最後想到一個方法.....................(別打我)
登登.........雷射測距儀........
長度好精準阿..按照這個數字key入碼表就好了
(別打我)
這是換好輪組跟後變的英姿
但1.15細胎真的..很不穩..要稍微熟悉一下
(7月4日晚上十一點..後面那包垃圾誰丟在大稻埕的..自己承認!!)
可是
人是不滿足的
應該要說...
改造是會上癮的
7月7日..中變轉接座入手了
漂亮的CNC跟陽極
大盤的更換齒也入手了...53/39定位齒
螺絲我自己稍微上了一點香檳金色.....呼~~~
拆大盤了..感謝同事指導跟提供工具
首先這樣子...逆時鐘給他下去
然後就是這個了..退曲柄工具......
先順著轉入後...然後如圖順時針退出曲柄
換上新齒片..注意53T定位齒換上時..仔細看有個比較長的螺絲
這個是要如圖一樣對準曲柄的喔
接下來護盤也一樣..有個凹槽剛好卡進去這個凸出螺絲
全部裝好的樣子..這樣子單盤就變成雙盤了
左邊三速撥把也裝好了..變速線也順好了
中變轉接座裝上去..中變裝上去...線也順上去
有沒有人發現我用錯中變了..是的..我買錯了...那是三盤中變
這個中變座根本無法使用
經過一番折騰.總算知道是我買錯中變了 (感謝曹大)
這裡特地比較105中變三盤跟二盤的差異有多大
上面那隻筆是汽車點漆筆..超好用..我掉漆都用這支捕...效果超好
其實等我發現錯誤時..這時候已經是7月8日了
因為我一度灰心打算給曹大幫忙更換...後來才發現自己耍了好幾個小時的白癡
換上去的105雙盤中變卡的剛剛好..漂亮!
其實裝中變花了我不少時間調整..中間調整過程就不詳述了
只寫幾個注意事項
因為105中變是公路車的..但我用的是登山車的撥把
所以沒有半檔...
最好的調整方法是將三檔撥把調整中間那一檔為半檔
這樣子是最順的
方法為先將撥把弄最低檔(線為最鬆)
然後裝好順好線後...再來進行調整檔位H/L
不過我發現這個中變轉接座不好
首先他的逼緊螺絲很脆弱..我崩了一個螺絲
本來很擔心..後來去買到相同規格螺絲就解決了
另外一點...
他中變拉的不夠高...所以會卡到護盤......但也沒辦法調整了
所以大齒跟護盤一定要墊開來..讓間細更大
所以我去螺絲店找到剛好規格的華司墊片...
銅色的是1mm厚度..銀色的為2mm厚度...
我選擇的是銅色的1mm墊片..每個點上兩片..共墊高2mm
就這樣子墊開來
由這張圖可以知道...中變轉接座對應53T
有不夠高的趨勢...會磨到53T護盤
下拉式拉線法
中變的調整方法很多人都分享過了..就不重提了
墊高的護盤就不會讓中變磨到了
整組搞定的樣子...呼~~~
最後在7月9日
我用油漆寫上個性化簽名...完成自己的愛車...
暫時改造就到此完成了...
這篇文章是經由無數的時間去摸索學習找零件
並且一邊操作一邊拍照整理了一堆相片...^^
因為操作的空間很多都在地下室..所以有時開ISO到800一樣會手震或者對焦不到
請見諒
期間感謝兩台DC協助拍攝
Canon IXUS 100is 介紹文
SONY T77 介紹文
謝謝各位有耐心看到最後.其中寫的有錯歡迎討論..^^
最後分享一些寫真吧....
我的代步車...^^
我改造的買菜車...
我想..騎著這台去買菜應該很炫吧....
那個貨架不能拆....因為
買菜要有地方放東西...
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7月18日....
我換了R441的半檔撥把了
讚...變擋快又迅速而且準確..
後來我仔細觀察FD-806..發現他的BB到後飛輪距離果然很短
所以鏈條會拉扯更歪一點..所以中變如果沒必要就不需要換到105
雖然105變擋很準確..但是需要更好的準確性.所以選擇上一等級的中變就好了SORA
SORA的彈簧等沒有105好.但他可以容忍更大的鍊條歪斜
所以比較適合FD-806
至於半檔撥把真是公路車大盤跟中變的好幫手..太好調整了....
現在就來欣賞一下照片囉
(感覺R441比DEORE好看多了)
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7月20日
去自行車展後敗入一些東西
主要是燈..因為天氣熱所以都晚上騎車..燈就多裝了很多..
不過晚上去騎的時候發生了一件事情
也是前幾天都發現的
就是在修車架時.變速都調整正常
但真正騎乘時..竟然都無法下到最小盤...
於是帶著修車工具出去..邊騎邊調..還是調不好
仔細觀察..並不是變速器無法作動..而是卡住了
所以無法順利下到最小盤.......
看來DEORE換到R441..隔幾天又出現詭異情況
這次一定要仔細觀察一次解決...
首先有兩個疑點..
1.下不去小盤.但可以上的了大盤
2.前變速線有磨損斷裂情形
首先重新調整H&L...調整無誤
然後確認變速線有無拉緊....有
很好...那問題究竟在哪裡?
是什麼原因讓變速上的去而下不來
我試著變小盤時..用手推一下變速器..變速器就動了一下
下了小盤
可見卡住..是105彈簧爛所以卡住嗎 ?
我寧願不要懷疑這個
我寧願懷疑變速線卡住問題...後來總算發現原因
原來是中變轉接座問題..........
所以至始至終...跟撥把產生的問題不大............
那這個怎麼辦呢? 怎麼防止變速線磨到
總之先拆下
拆下變速線時發現......
哇...簡直就是被磨斷了一堆了........我的老天阿..
這個問題先擺著........
先來看另外一個問題先
先前裝中變時...我變速線是用老虎鉗剪的
剪的超級難看..首先我要排除變速線外管問題....一定要修好
但是我手上這些應付很多事情都可以的工具
竟然沒一個可以順利剪斷變速線外管的
想說後來我修車機會也很多..工具買了都用的到
咬著牙買了專門剪線的
超貴!!!! 我還晚上跑去腳踏車店購買
現在剪線已經都沒問題了...這個超好剪....讚
回到花掉的變速線
我花了一個多小時將斷線整條抽出..抽了好幾條
然後線重新捲好..不然我塞不進變速管了
好不容易塞進去了變速管準備重新接上變速線
那磨擦問題怎麼解決呢?
原本想到的是剪一段小段的變速線外管塞進去那個洞裡面使之不會磨擦
但是那個洞太小..還是不要衝動洗洞好了
不過變速線外管都剪了..就留下那個外管皮
然後將外管皮塗滿黃油.....
塞進去..看你還會不會磨擦!!
結果效果超好...變速不會像當初只有好在變速架上而已
原來真正問題出在這邊
跟撥把關係其實很小
不過換了R441也不會後悔..R441比DEORE順太多了..後變也一樣.........
但是我得要先說好..DEORE可用..當初不順是因為我中變磨擦到
這樣子小小的變速線問題竟然花了我將近三個小時解決...呼
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7月21日
趁著零件都到的時候.換好了.但換好調整好就累了.放著車休息吧
7月22日
今天有日偏食
自己手太拙..趁著換剎車時把所有的線通通換掉..換成全白的L3線
新V夾
試了一下感覺不錯.輕輕一按就可以稍微吃一點剎車讓速度慢下來
輕輕又壓下又可以全煞住了..感覺很舒適
Wellgo小踏板..我非常喜歡
不裝快拆了
感覺輪胎有打燈很好看..最近都騎夜晚
前面打白燈
後面打紅燈
FD-806
很考慮之後才入手的人間肉球..用過之後才覺得為什麼一開始不買
不過今天有點手麻.不知為何
一裝下去就不想拆下來的馬鞍包...
因為太好放東西了..連買午餐都可以扔進去...真方便
側袋可以放下來也可以收回去喔
這空間可以放我的單眼了.真讚.........
整體外觀是這樣子........
最後當然要來一張09:33拍的照片..後面都用錄影了.......
目前車子已知問題...感覺不知是來自大盤的震動還是BB的震動
但後變到達14齒時..腳踏感覺會些許震動..但在11;12齒是不會有感覺得....
(P.S.後飛輪11-12-14-16-18-21-24-28-34)
不過不是全部都有這情形.所以先排除BB問題
可能是大盤四方孔問題.導致某些施力情形有點小震動
想辦法解決中
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7月23日 還是得學拆BB吧.真是自找麻煩
這台車我最飲恨的地方是.我還不會拆BB
因為當初BB是交給專業的去拆換的.(我是新手)
現在整車幾乎都拆光光了.就剩下BB不會自己動手拆除
所以真是手癢..浪費時間.的拆了BB了
工欲善其事.必先利其器
左邊套筒跟板手都是跟同事借的
右邊是自己買的...試試看哪個好用
自己買的先不要拆包裝..先用同事的.......
結果我發現這樣子很容易用力就脫離
施力點都被咬合處吃光力了..不好施力又怕鬆脫..幾次後放棄
還是拆了包裝用我的
先拆左邊後拆右邊.順著腳踏方向拆就是了
果然好用..沒多久就拆起來了..
碳纖BB果然好看..
是的..這是最#$#@$%@#的地方
拆BB之前一定要把繃緊的中變轉接座給拆掉
雖然拆之前有做角度記號了..但
這中變轉接座真是超級難搞...不僅角度.還不能繃緊螺絲後歪斜
也不能夠有太多深度誤差
五通順變清一清..然後抹點滑油....
如果沒錯的話滑油可以更容易鎖緊(因為滑)
而且可以降低咖拉跟崩牙的機會
這是BB的規格..不知道的可以參考
費了九牛二虎之力.又重調一次中變了
真是超級可惡的中變轉接座...
難搞到了極點
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7月24日 後變速器這可惡的拉線螺絲
我知道我的後變速器拉線螺絲有點小崩牙
就是拉緊變速線的螺絲
SLX的後變繃緊螺絲是特規的..有個小小不太正常的內六角卡住
然後這個特規雙層螺帽是鋁的..........
最近後變變速越來越奇怪.但我很清楚.變速線沒拉緊所造成的
今天重新解開螺絲後..解不開..因為內六角卡不住
所以用尖嘴鉗夾住後爆力解開螺絲........但是要鎖也鎖不好
因為內牙也繃了..
鋁螺絲真是糟糕
就是這一組拉線螺絲
可以很清楚看到這特規鋁螺絲..
拿到萬能的螺絲店去合規格..每一家都跟我說這是進口螺絲
一定要跟原廠拿..所以我得去跟Shimaro拿囉
怎麼可能....不過我在路上已經想好了..這特規螺絲一定沒有
我就問
那我單買螺帽..就普通的六角螺帽即可
還是很抱歉的回答..因為那個螺絲也是特規.螺紋不相容
所以就是得換整組囉..其實螺絲店一直說不可能合的到
於是我跟螺絲店說明我想要的規格...
大概就是含螺紋..直徑要一樣..那長度可以多出幾mm
螺帽就拿來搭配螺絲
不過主螺絲不要十字的..一定要內六角螺絲
跑了二家店才有這東西
左邊就是原廠的..右邊就是我合的...
可以看出長度就是符合我要求的多出幾mm
仔細看..螺紋不一樣
可以看出來內六角大小不一樣
很便宜..所以我總共拿五組..多買幾組總有用處..這東西容易掉..多買幾組掉了容易補
最前面的就是合體完成..取代原本的拉線螺絲組
這幾顆就是中變轉接座的螺絲..因為要繃緊中變轉接座
所以這螺絲崩了好幾顆..所以我有多買好幾顆
說實在話..我很滿意這一組螺絲..因為拉的比原廠還緊..
缺點是..要找人幫忙..一個人扣緊螺帽..
而我就是拉緊變速線跟鎖緊螺絲
自從解決後..後變又恢復以往超級順暢的變速了
人間肉球我也換回正確方向了
手麻問題就解決了
無聊把水壺架綁在主車架上...........
沒多久又取下來了
目前還有二個麻煩.前面所提到的..某一檔有腳踏不安感..就是有些許小微震(顆粒感?)
可能是飛輪跟鍊條關係...但目前無解..放任他..以阿Q心態忽略中
另外一個麻煩是
前面我也有提到..前變速線其實早已經壞的差不多了
最近又斷了幾條...其實跟中變轉接座也脫不了干係..因為磨斷了....
所以目前前面屬於不穩狀態..起因為變速線問題
(我竟然忘記買變速線...
)
等改天有空時再來更換變速線.........
整台車目前的樣子...我已經習慣那個後馬鞍了......裝東西超方便
分享改裝持續中..........(待續)
7月26日..中變速又不順了
好奇怪..中變又不順了..每次都退檔有問題
上次解決了轉接座卡住問題..這次又怎麼了呢 ?
所以這次決定一次解決..仔細觀察走線
結果有看過上次修理線的經過就知道..上次被中變轉接座弄斷的幾條線我是土法煉鋼將之弄整齊
然後重塞回管線
其實這時候已經不知不絕弄壞了變速管.以及差點弄壞變速撥把
因為變速管因為斷線所以被推開一些內含的鐵線
然後撥把我準備要拆線時也拆不下來..卡住的原因原來是斷線
難怪..不過因為斷線了所以一直拔不出來變速線
最後只好將撥把整個拆出來..然後看看哪裡出問題
真是糟糕...
看來得用別的方法將變速線抽起了
抽起來的屍體
準備換新的不銹鋼線跟變速外管..一次搞定
後來發現新的不銹鋼內線比起原本R441的好吧
因為R441我用尖嘴鉗剪的斷..但是不銹鋼新線剪不斷..還是得動用專用剪
重新佈線..讓中變的管線不要凹太多..勉的變擋不順
整台買菜車的樣子
介紹一下這個小巧可愛的洗鍊器......要這個方向裝
用手來當比例尺
拆開來看這簡單的架構
總之...有洗鍊器還不錯................
最後一個心得
變速線有斷線..一定得趕快重新一條...嗯
=========================
7月30黑化
總是看立管跟座管是銀色的..所以決定黑化他
好險黑化還算簡單易懂..這邊稍微介紹一下
27.2鋁黑管.還有27.2轉29.2套筒
400mm
22.2有牙轉28.6無牙轉接座.+ 28.6折疊立管 + 高角龍頭
拔下舊的立管(鋁)..竟然發現染到生鏽了..看來錢叉非鐵即鋼....
先接上轉接座
立轉接好了.............
小黑化完成....也同時解決立管過軟問題
8月換踏板以及做點小修改
MKS 09新型踏板入手
這是因為要放入卡達家攜車袋才又換成可拆式踏板
但微閣的可拆式我不喜歡...所以咬著牙換MKS...
裝上去的感覺...只有穩跟順兩個字阿.......
當然..管束快拆也當然要換黑的...........
換了果然好看
頭碗蓋.....卡蹦的....用逼的
簡單用上去....
因為卡達家攜車袋沒辦法同時容納牛角跟後座墊
所以座墊要用快拆的
整台車
最後..總該做個結束了
改裝FD-806真正結束..回歸自然
因為發覺前叉是鐵製的..一直想改裝
於是入手標準28.6的無牙前叉
也想好要怎麼固定
花四個小時打磨好28.6管束
拆掉有牙前叉
打出頭碗
發現頭碗規格沒辦法改成正規28.6無牙培林頭碗.
正確規格為30mm.除非我要打磨車架以便塞進去34mm外徑的28.6頭碗
但是我不想浪費時間浪費金錢了
前叉改天再來賣掉
於是又逼回去原本頭碗
來看一下改好的清純模樣..這是你最後一次動手術了....
全部拆起來....回歸原點
全部文章結束..這是FD-806的最後樣子
6速.僅改大盤組跟BB..以及拆除貨架跟土除....換成鋁貨架
謝謝各位觀賞.
===============
補充改裝龍億飛輪注意事項
後輪的軸心固定螺絲左右要互換.以爭取右邊飛輪空間
但是如果改裝龍億飛輪完後要換回原本六速
也要記得將軸心固定螺絲左右互換.免得變速器無法順利上檔
至於擔心軸心偏移的人.可以拿輪圈是給車店重新調整輪圈偏擺
讓他正確.
當然不用也可以..
另外要換線組的人
也要記得留長一點.除了外管換之外連內線也換一換
因為原廠留的很短.不建議繼續留用...
==============
FD-806的配備何去何從
拆掉的FD-806零件重新復活
因為是一路走來的改裝心得.所以順便回在這邊了
第一次自己裁管
第一次自己打梅花
變速區
前面
亮晶晶
全車照1
全車照2
FD-806借零件還原 .... 總重9.7kg ^^ 感謝看到這邊，全部結束。
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